hidrovía

El corredor fluvial del litoral

Un debate estratégico para el desarrollo

El complejo agroindustrial reclama sin más la relicitación de la concesión para el dragado y balizamiento de la principal autopista exportadora del país. Proyecto Económico y el Instituto Argentino para el Desarrollo Económico proponen un enfoque amplio que supera el interés del sector e impulsa la recuperación de las facultades que el Estado nacional cedió en la década privatizadora. Aquí, los aspectos más destacados del documento.

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Hidrovía

¿Llega el control?

El Ministerio de Transporte transfirió la facultad de elaborar los pliegos, licitar y adjudicar las obras a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. El Senado, en tanto, dio media sanción a la creación de una bicameral para fiscalizar el proceso y la futura concesión. Leonardo Cabrera Domínguez, una pieza clave del armado que se viene.

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Hidrovía Paraná-Paraguay

Río picado

A fin de mes vencerá la concesión que explota la hidrovía que vincula el litoral fluvial con el Océano Atlántico. La fecha se acerca y las aguas se encrespan. En los últimos días hubo varias novedades. Una llegó desde la otra orilla: Uruguay reclama el aval argentino para llevar de 12 a 14 metros la profundidad del canal de acceso al Puerto de Montevideo. ¿La moneda de cambio por el Canal Magdalena? Una historia que divide aguas y suma jugadores locales y extranjeros.

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Modelos en tensión

Cuando el sendero de la economía se bifurca

Pese a la incertidumbre que provoca la anunciada segunda ola de Covid y las restricciones autoimpuestas a la inversión pública y al gasto social, Martín Guzmán viajó a Washington para dar certezas de crecimiento y de un menor déficit fiscal. Una visión optimista, mientras la patria extractivista y el sector agropecuario exportador presionan por una rebaja de impuestos y aprietan por el control de la hidrovía.

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Hidrovía Paraguay-Paraná

Un recurso en disputa

Tres mil cuatrocientos kilómetros de ríos que permiten la navegación continua entre los puertos de Argentina, Brasil, Paraguay, Bolivia y Uruguay. Treinta terminales portuarias y embarcaderos privados concentrados en setenta kilómetros de costa. Una docena de agroexportadoras. Dos mil seiscientos buques oceánicos al año. Ochenta millones de toneladas anuales de granos, aceites y harinas. La licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná se puso en marcha con la primera audiencia pública. Aquí, los jugadores, algunas propuestas y los desafíos.

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¿Las aguas bajan turbias?

La hidrovía de la discordia

En la historia se cruzan intereses multimillonarios y factores geopolíticos. La próxima licitación para renovar la concesión de la red troncal de vías navegables que une el litoral fluvial con el Océano Atlántico y el renovado impulso que cobró la proyectada construcción del Canal Magdalena dispararon en el Frente de Todos una interna con final abierto. Una pulseada donde tallan pocos pero poderosos actores.

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No tenía razón Heráclito con eso de que nunca nos encanutamos en la misma fase.